Продажа ВАЗ (LADA) 2110 седан 1.5 л. 73 л.с. с пробегом в Лабинске

Гбо. Вписано в птс. Когда купил стояло, снял. Отдам вместе с машиной. Фаркоп вписан. После приобретения другой машины, эту хотел оставить в семье, но к сожалению обстоятельства вынуждают продать. Данное решение далось не легко. Машина большую часть последней зимы простояла. Владею 5,5 лет. До меня более 11 лет владел родственник. Последние 16 лет максимально прозрачной истории. Бережное отношение. О машине знаю от и до, львиную часть ремонтных работ делал сам. По отчету без дтп. Редкий цвет игуана , выглядит эффектно, переливается на солнце, особенно после полировки По птс 5 владельцев(фото приложу) Изначально на машине стояло гбо 4 поколения (с документами), давно снял, могу продать за символическую сумму Расход: город 7-8(зимой 9). Трасса 4-5 Масло менял строго раз в 6-8 тысяч Проверка клапанов раз в 15 тысяч Стоит другая прошивка, на пару сек резвее Далее будет много букв. Для тех, кого машина действительно заинтересовала Начну с ништяков по салону: -Салон в отличнейшем состоянии, весь пластик(накладки на пороги, накладки на стойки) новый. Новые чехлы из экокожи. Потолок и дверные карты красились, так же освежались ручки и решетки динамиков -Установил 4 эсп. Вывел на каждую дверь отдельную кнопку(всё через фишку на 7 пинов, кнопки от гранты, никаких скруток, делал для себя) подсветка кнопок зеленая, вид имеет -Поставил свет в ноги для передних дверей, работает от концевиков, при открытии загорается, при закрытии плавно затухает -Подстветка ног в салоне, разные цвета, управление с пульта -Магнитола аура процессорная с пультом и управлением с телефона -Красиво вывел кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения, через доп. реле. Проводку не резал, при желании все можно вернуть в сток. Вообще всё что я переделывал в машине под свой вкус, всегда старался делать так, чтоб была возможность всё вернуть как было -Реализована полезная мелочь, птфки можно включать независимо от габаритов. В заводском исполнении без габаритов птф не включить. Сделал это для того, чтоб птфки были как дхо, но при этом не нужно было днем включать все лампочки. -Птфки светодиодные, светят достойно, но не слепят. Отрегулированы, есть регулировочные винты -Фары бош в офигенном состоянии -Стоят se зеркала от приоры с бегущим поворотником в стиле плазма. Видео работы приложу. Зеркала складываются. -Заменил приборку, стоит vdo с двумя окошками. Сделал Пересвет -Вывел датчик наружней температуры под передний бампер, чтоб показывал температуру на приборке -Багажник открывается с брелка или кнопки в салоне. Простая сигнализация. Личинки на дверях и багажнике новые, открываетсязакрывается с ключа Что было сделано по машине за последние 2 года(все работы проводились лично мной). Если что-то делалось позже - буду помечать. Если никакой пометки нет - значит делалось в пределах 1-2 года По двигателю: -Замена прокладки гбц, маслосъемных колпачков, притирка клапанов. Проехал 40 тысяч, делалось 4 года назад -Зазоры на клапанах проверял каждые 15 тысяч, последний раз осенью -Замена датчика дмрв бош оригинал 016 -Замена помпы дольц(еще итальянской сборки, сейчас шлепают в китае) -Замена грм гейц(усиленный ремень вместе с металлическим роликом, ролик вечный, ремень в отличии от пластмассового не сжирает). После замены не проехал и 10 тысяч -Снимал маслянный насос для замены прокладки и инспекции. Шестерни насоса внутри как новые. Лампочка гаснет сразу, за 5 лет ни разу не моргала -Чистил маслоприемник, поменял резинку на трубке. На поддоне стоит силиконовая прокладка -Новый генератор кавз, 3 года назад. Сразу поменял ремень -Замена термостата вместе с корпусом на 6-ти дырочный (кто в теме на 10-ое семейство ставили 3 вида термосов, 5-6 дырочные и 3 дырочные - самые неудачные. У меня изначально стоял такой, для лучшей циркуляции антифриза было принято решение переделать на 6-ти дырочный. Сам термостат стоит прамо -Заодно с корпусом термостата, поменял оригинальный датчик температуры -Замена патрубков охлаждения на силиконовые (кроме толстых которые идут на радиатор, они мягкие). Про дубеющие шланги можно забыть -Основной радиатор прамо. Сейчас этой фирмы сложно найти, соты практически все целые(ноздри бампера закрыты мелкой сеткой). Я его промывал. Мной радиатор не менялся -Радиатор отопителя новый дааз -Замена антифриза феликс красный -Замена бочка охлаждающей жидкости -Замена передней подушки двигателя, ту что на коробке не трогал, она ещё живая -Промывал форсунки, снимал, менял уплотнительные резинки -Замена обратки на топливной рампе -Замена модуля зажигания -Аккумулятор турецкий -Замена свечей бош оригинал, из старых запасов(проехал совсем ничего) -Высоковольтные провода (3 года назад) -Снимал впуск, менял прокладку штанов -Замена прокладки дросселя с промывкой -Новый патрубок воздушного фильтра -Замена двух тормозных трубок которые идут на задние колеса(в районе колдуна сгнили из-за пластмассовой накладки, я ее убрал) Колдун рабочий, регулировал, когда снимал домики. Тогда же заменил тормозную жидкость. 2.5 года назад -Замена тормозных цилиндров на задних барабанах -Замена тормозных дисков(стояли 13 радиус обычные, поставил 13 вентилируемые) -Разбирал смотрел тормозные поршни, зеркало хорошее. Поменял уплотнительные резинки и пыльник Что делалось по коробке: При мне коробка не вскрывалась, передачи переключаются хорошо, никогда передачи не вылетали, значит синхронизаторы живые. Сцепление менялось в период владения родственником -Замена масла в коробке(3 года назад) Уровень стоит мертво, коробка не ссытся. Всегда следил, чтобы уровень был выше max(5-ая передача скажет спасибо) -Замена шрусов оба внешних и один внутренний. Внутренний менял по той причине, что с одной стороны стоял трипоид, поменял на шарики -Сальники шрусов кортеко (кто знает - тот знает, что это за сальники и сколько стоит один) -С одной стороны на шрусах стоят силиконовые пыльники -Менял шаровую опору (та что под рычагом кпп). Также ставил ремкомплект рычага КПП(под кожухом рычага пластмассовые направляющие для задней передачи) -Замена резинки на реактивной тяге со стороны коробки Что делалось по подвескерулевомувыхлопной: -Снимал рулевую рейку. Надоел глухой стук на неровностях. Кто в теме, то знает, что рейка по сути вечная, но есть момент, что стираются пластиковые втулки и сабля начинает постукивать на неровностях. Я победил эту напасть. Инсталировал в корпусу рейки полипропиленовую трубку подходящего диаметра и вот уже без малого 2 года на ухабах полная тишина. Так же поменял пружину с шариком, которой регулируется рейка и набил от души в рейку хорошей смазки. Менял пыльник рейки -Замена рулевых наконечников трек чемпион -Замена шаровые опоры -Стойки передние менял родственник перед тем как продать мне, 6 лет назад. Пружины передние 4 года назад(одна лопнула от старости, менял парой) -Задние стойки менял одну тоже 4 года назад, пружины не трогал -Прошлым летом менял переднюю правую ступицу по причине выработки. Тогда же делал развал-схождение -3-4 года назад менял все резинки передней подвески(стойки стаба, втулки стаба, яйца, ромашки на сабле, сайлентблоки рычагов). Подвеска мячик. По задней балке сайлентблоки не трогал -2 года назад менял резонатор, глушитель с банкой Из минусов: Нужно заменить заднюю правую фару. Прошлой осенью стоял на парковке, пьяный мужик сдавал назад, повредил фару, по кузову к счастью не задел. Фары покупал новые 3 года назад, досадно, но ничего не поделаешь P.S буду дополнять